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关于增加真空辐条轮的研究。

发布时间:2019-11-02 点击量:
两轮车的稳定性不如四轮车。车轮质量是最基本,最重要的安全要求。如果轮胎质量不好,即使困难很难变形,也会令人恐惧。
在社会政策低估的摩托车行业中,如果不能保证质量,那将是行业的耻辱。
随着人们生活的改善和机车文化的兴起,出行活动已成为一种新的爱好方向。为了满足这种爱好,制造商不断推出一种称为ADV的摩托车。
ADV类型可以以越野,越野的许多形式存在,并且有些是激进的。
为了满足ADV的长途旅行能力,越来越多的制造商已开始将真空无线电轮胎用于ADV。可以使用真空无线电轮辋,因为它是对常规钢丝轮辋的一种改进。没有相机的摩托车车轮。
尽管看起来很容易,但是满足道路和特定越野功能的制造要求非常高。
真空辐条对钢环刚度和辐条可变形性有很高的要求。
外国品牌目前仅在高端ADV中使用此真空收音机优势。这是一个昂贵且清晰的分类,因此仅使用高端版本的高端ADV,并且是实际的硬核提取的ADV模型。。在陡峭的越野道路上行驶更安全。内胎的维护和修理便宜,轮胎的更换和修理更方便。
KTMADV,日本Non-Double 1000,Triumph Tiger XC和BMW F800 / 850GS都是ADV越野性能的代表,并且似乎是使用常规内胎辐条的标准配置。
国产ADV就像是标准ADV,无论是17 * 17轮胎组合还是19 * 17轮胎组合。越野,仅公路旅行,真空无线轮胎的可靠性响应较差。
的确如此,即使在中国,它在越野竞赛中也遭受了很多年的苦难。轮胎使用情况比正常的机动性要厚。所有制造商多年来一直在制造合金钢或铝合金。
真空辐条轮胎仍然是新的,货物的数量仍然很小,一些摩托车制造商忽略了该行业的技术,而可靠性则更加令人怀疑。
因为此技术仅在国外品牌的最佳型号中使用。
总之,除非制造商愿意公开验证和测试,否则家用真空无线电轮胎的可靠性尚未确定。
毕竟,在道路上,修理轮胎比打破辐条更好。因为将其投放到道路上比较容易。
如果制造商认为真空辐条轮胎是商业秘密并且无法公开证明,则可以与Moyou预订传统的辐条轮胎方案,以便Moyou可以决定是否独立使用。